Ford Kuga BlueCruise, conducir sin tocar el volante ya es realidad en España (y Europa)
BlueCruise es la tecnología de Ford que permite conducir el nuevo Kuga sin tocar el volante ni los pedales en vías homologadas
Ya hemos probado el Ford Kuga con BlueCruise, el sistema que te permite conducir sin tocar el volante… y la experiencia deja bastante que comentar. En general en positivo, pero también con algunos puntos a mejorar.
Lo primero que sorprende es que, tras el Mustang Mach-E, este Kuga es el único coche homologado en España con conducción asistida de nivel 2 que permite soltar el volante en determinadas condiciones. E
sto significa que el coche puede “autopilotarse” en autopista, aunque no es conducción autónoma total: tienes que seguir atento a la carretera en todo momento. Aun así, la sensación de ir sin manos durante kilómetros es impresionante y marca una diferencia real frente a otros sistemas.
Otro punto fuerte es la cobertura. En España ya hay cerca de 28.500 kilómetros de vías homologadas, lo que supone aproximadamente el 90% de autovías y autopistas.
Si ampliamos el mapa, BlueCruise funciona en 15 países europeos con unos 133.000 kilómetros, y en Estados Unidos alcanza los 210.000. A día de hoy, ningún otro fabricante ofrece esta tecnología con aprobación oficial en España, lo que coloca a Ford en una posición bastante adelantada en este terreno.
Además, el sistema integra un control de atención del conductor muy serio. Una cámara IR monitoriza constantemente si estás mirando a la carretera. No puedes despistarte, ni usar el móvil, ni mucho menos “desconectar”.
BlueCruise es la tecnología de Ford que permite conducir el nuevo Kuga sin tocar el volante ni los pedales en vías homologadas
Si detecta falta de atención, empieza con avisos visuales y acústicos, y si no reaccionas, puede llegar a frenar el coche de forma progresiva hasta detenerlo. Es un recordatorio claro: puedes soltar el volante, pero no la responsabilidad.
Ahora bien, no todo es perfecto. El primer “pero” es el modelo de suscripción: si no pagas unos 25 euros al mes, pierdes la función. Esto puede echar para atrás a más de uno, especialmente en un coche que ya tiene un precio elevado.
El segundo límite es que el sistema solo funciona en vías homologadas. Es decir, nada de carreteras secundarias ni ciudad, y tampoco realiza adelantamientos de forma automática. Aquí sigue siendo un asistente, no un conductor.
Y por último, aunque funciona bien en general, hay situaciones mejorables. En curvas o zonas de obras, a veces pide que pongas las manos en el volante con poca antelación. En esos casos, un aviso más anticipado haría la experiencia más fluida y segura.
En resumen: BlueCruise es una tecnología impresionante y muy bien implementada, pero aún con limitaciones claras. Un paso adelante, que espera otros más del resto de las marcas.
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